工口里番H本无遮挡全彩动态图

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      1. 高壓油泵分類和進油管問題


          一高壓油泵按形態分類:。

          1,以供油部為分類標準分為,直列泵和轉子泵。

          2,以供油時間為分類標準分為:有提前器和無前期器。

          3,以調速器為分類標準分為:機械調速器,電子調試器,液壓調試器,氣模調速器等等。

          二,油泵還可以配套的機型分類:。

          1,車用油泵。

          2,工程機械油泵。

          3,船機油泵。

          4,發電機組油泵。

          5,還有非道路和拖拉機等油泵。

          三,油泵還可以國家分類:。

          1,以德國公司的泵-管-嘴。

          2,以美國為代表的泵噴嘴(省略了高壓管)。

          3,其他國家模仿的比較多。

          上面所有的分類標準,其中的每一個分類標準,還可以繼續的往下分。

          卡車油泵。

          但是不管怎樣分離,萬變不離其宗,所有的油泵構成都是由這四個功能部分構成:供油,時間,霧化,控制,不同的油泵只是形態的不同,原理都是一樣的,要悟出這一點,非常重要,這樣就會在接觸到所有的油泵時,不會感覺那么多和那么復雜。

          油液油品問題,雜質,進水等因素都會造成油泵非正常損壞,實踐中,我們還會遇到液壓站進油管設計不合理也可能會導致油泵非正常連續損壞,舉例如下:。

          1,油泵泄漏油管離開油泵進油管太近,導致泄漏油管出來的氣泡,雜質等被油泵進油管吸入,引起油泵噪音或損壞。

          正確的做法是油泵的泄漏油管要遠離油泵的進油管,避免相互干擾。

          2,駕駛室油泵油泵進油管彎頭太多,油管太長,會導致油泵吸油不通暢或吸油不足,直接導致油泵損壞。

          3,進油口漏氣或存在漏氣隱患,易產生氣蝕現象,也是造成油泵噪音大和損壞的重要原因。

          正確的做法是我們一般要求進油管使用焊接式管接頭或穿心式管接頭等利用O型圈和組合墊等形式來進行密封,這樣才是相對比較可靠的做法,有利于減小噪音和提高油泵使用壽命。

          4,油泵進油口裝有濾油器,易導致油泵吸油不足而損壞。

          很多主機制造廠在設計液壓系統時在油泵的進油口安裝了濾油器,設計初衷是認為裝了濾油器后即使油液中有雜質,通過濾油器過濾后也就不會進入油泵和液壓系統中了,這樣就起到了保護作用。

          公司專業生產各種卡車配件,以駕駛室舉升油泵,駕駛室舉升油缸,叉車傾斜油缸,轉向油缸為主,目前公司以歐系卡車配件為主導,如VLVO沃爾沃卡車,BENZ奔馳卡車,SCANIA斯凱尼亞卡車,MAN曼卡車,RENAULT雷諾卡車,IVECO依維柯卡車,DAF達夫卡車等 http://www.aimitwebsolutions.com/。



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