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      1. 液壓油缸反復漏油兩油缸驅動不同步問題


          液壓件可以說是除了發動機之外,挖掘機最大的精密件了,整個液壓系統高效運轉才能保證挖掘機施工的高效性和穩定性,相對于其他液壓系統故障,該機主遇到的問題還算簡單,他的挖掘機液壓缸出現漏油現象,因為養挖掘機的時間不短了,所以機主當下判斷應該是液壓缸端部密封失效了。

          1,根據觀察到的現象,再結合以往經驗,機主首先更換了液壓缸的密封件,問題得到了暫時性解決,但使用時間不長又出現漏油。

          2,僅更換密封件并沒有解決故障,所以機主直接更換了新的修理包,但不久又出現同樣的故障現象。

          3,分析根本原因,問題不在液壓缸活塞上,卡車油缸而應在液壓缸端部密封上。

          4,仔細檢查時發現,導向套的密封面上有很多磨損形成的麻點和劃溝,使導向套與活塞桿的密封間隙增大,起不到減壓作用,從而使液壓缸內部的高壓油直接沖擊一,二級密封圈。

          考慮的是油缸難以完全同步,快的油缸對物體產生推力,慢的油缸對物體產生阻力,兩者產生一個彎矩,被直線導軌承受的彎矩所抵消。

          這樣的話,是不是兩油缸還不如一個油缸給物體的推力大,想獲取兩個油缸力的疊加是無法實現的,如果不卡死,可以正常行走,肯定是兩個大,但有個問題怎么才能讓這個不卡死,就是兩個油缸的同步及整體剛度是咋保證的,液壓傾斜油缸。

          簡單結構的同步實現起來比較困難,帶位移控制的要好很多,同步閥也可以,從理論上來說不存在絕對的完全同步,也就是說不會時刻保持在兩個缸的出力一致。

          在現場處理故障時能聽到擺缸閥塊有溢流的聲音,檢測中發現擺缸泄壓保壓閥在得電的情況下處于泄荷狀態,頂動該閥后,溢流聲消失,擺缸壓力21Mpa,點動擺缸,壓降為6Mpa左右,故排除恒壓泵和蓄能器故障,確定泄壓保壓閥閥芯卡滯,同時發現分配壓力過高,調節其溢流閥(先導式溢流閥),調節過程,擰手柄往里緊,往外松均不能調整,故溢流閥有問題,確定擺缸泄壓保壓閥和溢流閥存在故障。

          公司專業生產各種卡車配件,以駕駛室舉升油泵,駕駛室舉升油缸,叉車傾斜油缸,轉向油缸為主,目前公司以歐系卡車配件為主導,如VLVO沃爾沃卡車,BENZ奔馳卡車,SCANIA斯凱尼亞卡車,MAN曼卡車,RENAULT雷諾卡車,IVECO依維柯卡車,DAF達夫卡車等 http://www.aimitwebsolutions.com/。



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